Više od 10.000 ljudi pratilo je danas, 23. jula, let jednog aviona na internetu, i to ne zbog kašnjenja ili problema u vazduhu, već zato što je riječ o posebnoj letjelici koja bi mogla promijeniti budućnost avionskog saobraćaja.

Ključni fakti:

• Testni let Tuluza – Melburn
• Airbus A350-1000ULR razvijen za letove do 22 sata
• Qantas priprema najduže komercijalne linije svijeta
• Projekat „Sunrise“ donosi direktan let Sidnej – London

Novi Airbus A350-1000ULR krenuo je na prvi testni let prema Australiji, kao dio priprema za najduže komercijalne linije na svijetu.

Ubrzo nakon polijetanja iz Tuluza u Francuskoj, rutu aviona na servisu FlightRadar24 pratilo je više od 10.000 ljudi. Riječ je o prvom putovanju ovog tipa aviona prema Australiji, prenosi Index.hr.

Leti iz Francuske u Australiju

Avion sa oznakom AIB35LR poletio je iz Tuluza u četvrtak, 23. jula, u 7:33 po našem vremenu. Putovanje do Melburna trebalo bi da traje oko 19 i po sati, a slijetanje se očekuje u petak oko 3 sata ujutro, odnosno oko 11 sati prijepodne po lokalnom vremenu u Australiji.

Avion je već preletio Egipat, a ruta ga dalje vodi preko Saudijske Arabije, Omana i Indijskog okeana do australskog kontinenta.

Ovaj let dio je Qantasovog projekta „Sunrise“, čiji je cilj uvođenje direktnih komercijalnih letova između Sidneja i Londona, prenosi Index.hr.

Kompanija je još 2017. najavila planove za te linije, a 2022. godine od Airbusa je naručila 12 aviona A350-1000ULR, posebno prilagođenih za letove koji mogu trajati i do 22 sata.

Zvanični početak projekta „Sunrise“ planiran je za 2027. godinu. Prva isporuka aviona, prvobitno najavljena za 2026, odgođena je za april 2027, a preostalih 11 letjelica stizaće u naredne dvije i po godine.

Qantas planira uspostavljanje direktnih letova do oktobra 2027. godine, dok bi prodaja karata trebalo da počne u februaru iste godine.

„Uvjereni smo da će ovo biti uspjeh“, izjavila je u junu za BBC izvršna direktorica Qantasa Vanesa Hadson.

Kakve će biti cijene za taj let?

Novi letovi skratiće putovanje za oko četiri sata u poređenju sa trenutnim opcijama koje uključuju presjedanje. Ipak, ne očekuje se da će karte biti jeftine.

Avioni će imati manji broj sjedišta kako bi se osiguralo više prostora za putnike, a čak 40 odsto kapaciteta biće namijenjeno premium ekonomskoj, poslovnoj i prvoj klasi.

Vanesa Hadson istakla je da su putnici na liniji London–Pert već pokazali da su „spremni da plate više“ za pogodnost direktnog leta, pa se sličan interes očekuje i za nove rute.

Zdravlje i udobnost na prvom mjestu

Kako bi se smanjili zdravstveni rizici povezani sa dugotrajnim sjedenjem, poput venske tromboze, Qantas uvodi posebnu „wellness zonu“.

Smještena između premium ekonomske i ekonomske klase, putnicima će nuditi prostor za kretanje i vježbe istezanja, osmišljene u saradnji sa Centrom Čarls Perkins.

Tokom leta svjetla u kabini biće ugašena oko 12 sati kako bi se putnicima olakšalo spavanje i smanjio uticaj džet lega.

Sjedišta u ekonomskoj klasi neće moći da se pretvore u ležaj, ali će biti opremljena policom za lične uređaje poput telefona i tableta, kao i ekranom od 13,3 inča za zabavni sadržaj.

Biće to najduži let na svijetu

Kada bude uspostavljena, linija Sidnej–London preuzeće titulu najdužeg komercijalnog leta na svijetu, koju trenutno drži Singapore Airlines na ruti Singapur–Njujork.

Za poređenje, prvi Qantasov let između Londona i Sidneja 1947. godine trajao je četiri dana i uključivao sedam zaustavljanja. Napredak ostvaren od tada pokazuje koliko se avionski saobraćaj promijenio.

Izvor: Nezavisne