Rok izgradnje dionice autoputa od Rače do Bijeljine, koji većinski finansira Srbija, a koji je sastavni dio budućeg autoputa od Beograda do Sarajeva pomjeren je na septembar 2026. godine. Nadležni kažu da se susreću sa problemima izmještanja energetskih objekata, ali i gradnje dodatnih objekata na trasi. Na terenu mašine rade punim kapacitetom.

Bijeljina je prvi grad u Republici Srpskoj koji će autoputem biti povezan sa maticom Srbijom, tačnije Beogradom.

Punom parom gradi se autoput Beograd – Sarajevo. Dio koji prolazi kroz grad Bijeljinu, iznosi 20 km i proteže se od Rače do Bijeljine. Ovaj projekat je za grad Bijeljinu najveći u njenoj istoriji. Koštaće 260 miliona KM. 120 miliona već je uloženo. Većinski dio sredstava obezbjedila je Vlada Srbije. Takođe, Srbija je finansirala cjelokupnu izgradnju mosta koji povezuje Sremsku Raču i Republiku Srpsku, odnosno BiH.

Iako je najavljeno da bi saobraćaj mogao da krene u septembru ove, rok je pomjeren na septembar sljedeće godine. Realizovano je 40 odsto posla. No, nije sve na neimarima.

“Konkretno na ovom projektu mi imamo zahtjev za produženje roka iz razloga što još imamo novu petlju Brodac koja će da veže sela sjeverno od autoputa”, kaže direktor za tehničke poslove u preduzeću „Autoputevi Republike Srpske“ Slobodan Stanarević.

Bagerima se ispriječio i 400-kilovatni dalekovod koji je u koliziji sa samom trasom autoputa. Stigao je i zahtjev Srbije za privremeno rješenje graničnog prelaza.

“Privremeno rješenje je granični prelaz na strani Republike Srpske dok se ne završi integralni prelaz na njihovoj strani koji će biti i za Srbiju, i za BiH”, dodao je on.

Dinamikom nije zadovoljan ni novi šef “Autoputeva Republike Srpske”.

“Nekada mi volimo da kažemo nešto javno bombastično i javno prihvatljivo. Moramo povećati dinamiku, moramo biti brži u realizaciji tih projekata”, rekao je početkom oktobra v.d. direktora “Autoputeva Republike Srpske” i bivši premijer Srpske Radovan Višković.

Na glavnoj trasi nalazi se devet objekata, a to su, između ostalih, petlja Bijeljina sjever sa naplatnom stanicom, te čeona naplatna stanica na početku dionice, ali i baza za održavanje i odmaralište. Trenutno se na pomenutoj trasi autoputa grade nasipi, šipovi na objektima, naglavne grede na objektima, te pločasti i cjevasti propusti. Uporedo s tim mijenja se i papirologija.

“U BiH i Srpskoj i u lokalnim zajednicama jako komplikovana i obimna. Za sve sve kapitalne projekte moraju da se skrate procedure jer jedan papir kruži od sedam do 15 dana”, kaže Stanarević.

Građani Bijeljine nestrpljivo čekaju prvu autoputnu vezu Srpske i Srbije.

“To je značajno za cijelu državu, ne samo za grad Bijeljinu.”

“Porodica mi živi u selu Batković kod Bijeljine, a iz Njemačke dolazimo skoro svakog mjeseca. Tim autoputem bi bili ispred kuće, a ne kao sada kada putujemo sa GP Gunja.”

“Značajan je i zbog privrede, a i zbog protoka usluga, roba i ljudi naravno.”

“Olakšaće živoz mnogo i doprinijeti uštedi vremena i u privatnom, a i u poslovnom smislu.”

Krajem septembra završena je i gradnja mosta na rijeci Savi između Srbije i Republike Srpske. Nedavno je izvršeno testiranje armirano-betonske prilazne konstrukcije mosta dugačkog 1.320 metara.

“Sertifikovana laboratorija postavlja mjerne uređaje da se dokaže da je most izgrađen u skladu sa projektnom dokumentacijom, tj. da se most ponaša onako kako je definisano projektnom dokumentacijom”, rekla je Jasmina Đorđević rukovodilac stručnog nadzora u “Putevima Srbije”.

Izvor: Desavanja u Bijeljini