Novi izgled od “malog tenka” mogao bi ići do “ruskog diva” sa modernim kineskim dizajnom koji jedva da podsjeća na klasik iz sovjetske ere. Proizvodnja je pokrenuta u fabrici u blizini Moskve, koju je napustila francuska kompanija “Reno”. Posljednji model “moskviča” bio je  limuzina s troja vrata “moskvič tri” sa benzinskim motorom, aluminijumskim točkovima, uskim farovima sa LED svjetlom i velikom instrument tablom koji je posjedovao tač ekran.

Ljubav ka oldtajmerima, među kojima je i čuveni “moskvič”, najbolje gaje njihovi kolekcionari, a takvih je u Srpskoj sve više. Laktašanin Petar Radulović decenijama je u tom društvu. Naglašava za “Glas” da povratak “moskviča” za njega znači veliku radost, ali i vraćanje u djetinjstvo i evociranje uspomena.

– S obzirom na nagli razvoj tehnologije ostali su ljudima u sjećanju modeli koji su pravljeni da traju i opstanu. Imali su osobenost s obzirom na državu iz koje dolaze, ali i vrijeme kada su nastali. Pojedini modeli ostavili su svoj pečat, a jedan od njih je i “moskvič” – rekao je Radulović.

Radulović naglašava da je s nestrpljenjem čekao novu varijantu ovog auta.

–  Nije rijedak slučaj da proizvođači, zbog nostalgije i želje da se sačuva  lik i djelo, krenu sa određenim inovacijama kao što je to sada slučaj sa “moskvičem”. Mislim da je to dobra stvar, s jedne strane zbog ruske robusnosti, a s druge radi čvrstine i stabilnosti. To je vozilo koje je bilo relativno veliki potrošač, zato je i dobio nadimak “mali tenk”. U njega su vozači bili uvijek sigurni, znam da će tako biti i sa novim modelom – kazao je Radulović.

Iako naglašava da u svojoj garaži nije nikada imao “moskviča” s radošću je vozio ovog četvorotočkaša za koji ga vežu najljepše uspomene.

 – Vozilo je pravljeno da u slučaju udesa vozač bude siguran i bezbjedan. Danas ga ne možete vidjeti na našim ulicama. Pokušao sam da kupim jedan i restauriram ga, ali vlasnik nije htio da ga proda, a ni da ga zaštiti – dodao je Radulović dodajući da je ovaj automobil bio popularna “mašina” posebno 80-ih godina prošlog vijeka.

Francuski brend “Reno” u maju prodao je svoj većinski udio u automobilskoj kompaniji “Avtovaz” ruskoj državi za samo jednu rublju. Oni su prodali i svoju fabriku u Rusiji, koja je sada preimenovana u Moskovsku fabriku automobila “moskvič”.

Ipak, s predviđenom proizvodnjom od samo 600 vozila ove godine, malo je vjerovatno da će novi automobil promijeniti izglede šire ruske auto-industrije. Krajnji cilj je proizvodnja 100.000 “moskviča” godišnje, od kojih će dio biti električni.

Predsjednik “Oldtajmer kluba Banjaluka” Svjetlan Savić kazao je za ” Glas” da je čuveni “moskvič” svoju slavu dostigao krajem 70. i početkom 80 godina. Ipak, strastveni zaljubljenici u ruska vozila ovo nikad nisu zaboravili.

– “Moskvič” je bio najpopularniji u Rusiji i istočnoj Evropi, a na početku je bio kopija njemačke “opel olimpije”. Iako sam vozio različite vrste automobila, “moskvič” nisam nikad što ne znači da neću – rekao je Savić.

Naglašava da se ne sjeća da je na domaćim i regionalnim skupovima oldtajmera vidio i stari model “moskviča”.

– Na druženjima oldtajmera dominiraju “buba”, “reno 5”, “fićo” i slično. “Moskvič” je rijedak ili ga nema nikako. Ima jedan u Banjaluci, doduše nije restauriran. Malo starije generacije rasle su uz ovaj auto, a svi tvrde da ih nikad nije ostavio na cjedilu – dodao je on.

Prvi automobili “moskvič” će sići s proizvodne trake krajem ove godine, a zadatak u bliskoj budućnosti je da se do kraja 2023. godine uspostave procesi montaže malih štampanih ploča za automobile. Uz to, pokretanje proizvodnje u punom obimu obezbijediće posao za još oko 40.000 ljudi.

Naši sagovornici saglasni su u jednom – “moskvič” je neuništiv.

Kultna rečenica

Kultna rečenica po kojoj je “moskvič” ostao prepoznatljiv u domaćoj javnosti je ona Ilije Čvorovića iz filma “Balkanski špijun”: “Koja su to kola bolja od “moskviča”?