Do sada je urađeno 6,9 kilometara glavne trase u punoj širini, podtlo i prvi sloj nasipa, te priključna saobraćajnica od magistralnog puta M -18 do buduće petlje “Bijeljina sjever”, u dužini od 1,2 kilometra (podtlo i prvi sloj nasipa), saznaje “Bijeljina.com” u razgovoru sa Željkom Grebićem, šefom Poslovne jeidnice Bijeljina – JP “Autoputevi RS”.

 Ovih dana u Bijeljini je otvorena Poslovna jedinica Javnog preduzeća “Autoputevi RS”. Šef ove Poslovne jedinice je Željko Grebić, diplomirani inženjer – master drumskog saobraćaja. 

“U kancelariji, na uglu ulica Profesora Bakajlića i Neznanih junaka, u početku će biti zaposlena tri radnika, uz mogućnost da se organizuju i prošireni sastanci sa kolegama iz Banjaluke, gdje će se pratiti projekti, organizovati poslovni razgovori sa izvođačima radova, s potencijalnim podizvođačima. Smisao svega ovoga je povezivanje Direkcije, izvođača radova, firme “Investinženjering”, kako bi se pratila i realizovala izgradnja dionice auto – puta Bijeljina – Rača.

Nakon toga uslijediće izgradnja dionice od Bijeljine do Brčkog, gdje ćemo imati skoro isti obim poslova. Naše kolege iz Banjaluke u međuvremenu su dolazili i po dva puta sedmično u Bijeljinu, a nakon otvaranja ove kancelarije to neće biti neophodno, jer ćemo imati neposredne kontakte . Mi smo zaduženi za administrativne poslove i za korespodenciju  između izvođača radova i Direkcije, te obilazak terena. Planirano je i otvaranje prodajnog mjesta za elektronske tagove i za za dopunu elektronskih tagova, kada bude obezbijeđena elektronska naplata na novoj dionici auto – puta”, kaže

 Grebić, ističući da ima iskustvo u obavljanju ovih poslova, jer je dvije godine radio u Ministarstvu saobraćaja i veza na poziciji savjetnika ministra. Radio je i na projektu rekonstrukcije “Željeznice RS” i izradi projekta mreže auto – puteva, konkretno dionice od Banjaluke do Prijedora.

Značaj projekta neprocjenjiv za region 

Govoreći o značaju ovakvih projekata, Grebić kaže da je to pomalo i suvišno, jer je u ovom trenutku teško preciznije odrediti značaj uspostavljanja najbrže saobraćajne veze sa Beogradom, Banjalukom i Sarajevom.

“Kada se ovaj projekat u potpunosti realizuje, Bijeljina će biti povezana sa najznačajnijim političkim, administrativnim i privrednim centrima u regionu. Nakon izgradnje tunela na Fruškoj gori, biće uspostavljena i najbrža veza sa Novim Sadom. To je prilika za privlačenje novih potencijalnih investitora, koja se mora iskoristiti, kako u industrijskim i poslovnim zonama u Bijeljini, tako i u novim zonama koje će se graditi.

Iako to čitaoci vašeg portal znaju, nije naodmet da ponovimo, da je dionica auto – puta Rača – Bijeljina sastavni dio budućeg auto – puta Rača – Bijeljina – Brčko – Vukosavlje i auto – puta Beograd – Sarajevo. S jedne strane nastavlja se na dionicu auto – puta Kuzmin – Sremska Rača, sa mostom preko rijeke Save. Dužina glavne trase je 20 kilometara, u punom profilu auto – puta, zaustavne, vozne i preticajne trake.

Dužina priključne saobraćajnice, od magistralnog puta do auto – puta, sa svim uključno – isključnim trakama, je oko dva kilometra. Na glavnoj trasi nalazi se devet objekata, pet podvožnjaka i četiri mosta, petlja “Bijeljina sjever” sa naplatnom stanicom, čeona naplatna stanica na početku dionice, baza za održavanje i odmorište. Ugovorena vrijednost radova je 258.169.560 KM. Rok za završetak radova je tri godine. Sa mjesecom januarom ove godine dospjelo je na naplatu 58.004.592 KM, bez PDV-a, od čega je 25.816.956 KM avansno plaćanje, a ostatak od 33.078.096 KM izvedeni radovi. Do sada je urađeno 6,9 kilometara glavne trase u punoj širini, podtlo i prvi sloj nasipa, te priključna saobraćajnica od magistralnog puta M – 18 do buduće petlje “Bijeljina sjever”, u dužini od 1,2 kilometra (podtlo i prvi sloj nasipa), kaže Željko Grebić.

Bijeljina.com