Prevoznici u Srpskoj i dalje muku muče sa odlivom vozača u evropske zemlje, zbog čega bi kako smatraju trebalo mijenjati i neke zakonske propise, a da nema prekvalifikacije mnogi bi autobusi ostali parkirani, jer ne bi imao ko da ih vozi.

Predsjednik Skupštine Udruženja saobraćaja i veza Privredne komore RS i direktor “Autoprevoza” Dejan Mijić kaže da su u ovom sektoru plate najmanje, zbog čega ljudi i odlaze.

“Ali, u toj borbi ne možemo ništa uraditi sami. Očekujemo pomoć Vlade RS, odnosno da učestvuje u dijelu troškova za poreze i doprinose, da bi svojim radnicima mogli povećati plate, kao što je slučaj sa sektorom tekstila i kože – ističe Mijić za “Glas”.

On naglašava da je problem i to što je mladih vozača veoma malo, a i oni koji bi htjeli da rade ne mogu zbog zakonskih propisa.

“Oni koji završe školu sa 18 godina moraju čekati šest godina da bi mogli voziti autobus, jer pri polaganju treba da imaju najmanje 24 godine. Smatram da je to pogrešno i da se treba prilagođavati vremenu, a ne da koristimo propise od prije 50 godina – rekao je Mijić.

Vršilac dužnosti zamjenika direktora Agencije za bezbjednost saobraćaja RS Milija Radović kaže da je posao vozača u javnom prevozu veoma odgovoran te naglašava da postoje neke inicijative u Evropskoj uniji da se pomjera starosna granica prema dolje, čemu se suprotstavlja Evropski savez za bezbjednost saobraćaja.

“To bi išlo na uštrb bezbjednosti saobraćaja, s razlogom se traže odgovarajuće životno i vozačko iskustvo da bi spremni sjeli za volan autobusa – rekao je Radović za “Glas”.

Mnoge autobuse u Srpskoj voze prekvalifikovani vozači, a direktor Edukativnog centra pri Privrednoj komori RS Dragoslav Mihajlović naglašava da od Zavoda za obrazovanje odraslih imaju odobrenje za sprovođenje početne i periodične obuke za vozače.

“Uspjeli smo u tekućoj godini da fond časova za vozače smanjimo na 140 u odnosu na nekadašnjih 280. To podrazumijeva kraće vrijeme trajanja obuke i lakši pristup vozačima do kvalifikacije i poslodavcima do radnika – rekao je Mihajlović.

Dodaje da nakon odslušane nastave kandidati polažu ispite i Edukativni centar im izdaje uvjerenje da su osposobljeni za vozača, a na osnovu uvjerenja dobijaju legitimaciju u Ministarstvu saobraćaja i veza RS.

“Za početno osposobljavanje ove godine imali smo 30 ljudi, u dva navrata, što nije malo, a za periodično osposobljavanje, koje je uslov da neko produži legitimaciju, bilo je 740 kandidata, koji su odslušali 35 časova – rekao je Mihajlović.

Cijene karata

Iako cijene goriva padaju pojeftinjenje karata za sada se ni ne nazire.

“Cijena karte ne može pasti dok ne budu stvoreni uslovi za to, a to znači kada litra goriva bude ispod 2,56 maraka. U tom slučaju mi podnosimo zahtjev da dođe do pojeftinjenja, ali predviđanja nisu obećavajuća – rekao je Dejan Mijić.

Izvor: Glas Srpske / Miloš Vasiljević