U Bijeljini je u toku uspostavljanje novog sistema javnog prevoza, koji bi, prema trenutnim planovima, mogao početi sa radom već početkom maja. Kako je izjavio Milan Lazarević, v.d. načelnika Odjeljenja za stambeno-komunalne poslove Gradske uprave Bijeljina, gostujući u jutarnjem programu BN televizije, grad je završio ključne proceduralne korake i ušao u završnu fazu realizacije ovog projekta.

Lazarević je naveo da je uspješno okončan javni poziv za obavljanje javnog prevoza, na koji je ponudu dostavio konzorcijum domaćih prevoznika predvođen preduzećem “Semberija Transport“, u saradnji sa firmama “Samardžić“, “Čuturić“ i “Vidinko turs“.

Gradonačelnik je, kako je pojasnio, imenovao tehničku i konkursnu komisiju, pri čemu je konkursna komisija već završila evaluaciju pristiglih ponuda, dok će tehnička komisija do kraja sedmice izvršiti pregled postojećih vozila, a potom i novih, mlađih autobusa koje prevoznici planiraju nabaviti.

21 linija, 249 polazaka dnevno

Prema planu novog sistema, gradske linije biće organizovane mini-busevima, manjeg kapaciteta i gabarita, što je prilagođeno uskim ulicama i malim kružnim tokovima u urbanom jezgru. Za prigradske i ruralne linije koristiće se solo vozila dužine do deset metara. Ukupno je predviđena mreža od 21 linije – tri gradske i 18 prigradskih i ruralnih – sa oko 249 polazaka na dnevnom nivou.

Lazarević je podsjetio da je uspostavljanje javnog prevoza zakonska obaveza svake lokalne zajednice, te da Bijeljina nema potpuno uređen sistem još od 2012. godine. Trenutni model, sa 18 registrovanih linija i približno 100 od planiranih 150 dnevnih polazaka, ocijenjen je kao neefikasan jer prevoznici samostalno odlučuju o realizaciji vožnji. Istakao je da javni prevoz, kao komunalna djelatnost, ne može funkcionisati isključivo od prodaje karata, već zahtijeva subvencije i podršku grada, što ranije nije bilo u dovoljnoj mjeri obezbijeđeno.

Subvencija grada

U prijedlogu gradskog budžeta za 2024. godinu planirano je oko dva miliona konvertibilnih maraka za subvencionisanje javnog prevoza, dok se procjenjuje da će ukupni godišnji troškovi sistema iznositi oko četiri miliona maraka. Očekuje se da polovina sredstava bude obezbijeđena prodajom karata, a preostali dio iz budžetskih subvencija.

Novi tarifni sistem predviđa podjelu teritorije grada i okoline na tri zone – centralnu, prigradsku i ruralnu. Cijena vožnje unutar jedne zone iznosiće jednu marku, prelazak u susjednu zonu dvije marke, dok će vožnja kroz dvije zone koštati 2,5 KM.

Lazarević je naglasio i da će nova autobuska stanica biti integrisana u sistem javnog prevoza, te da je postignut dogovor o zakupu sa “Semberija Transportom“, koji će je koristiti za gradski i prigradski saobraćaj.

Kao naredne korake naveo je usvajanje budžeta grada, tehnički pregled svih vozila, potpisivanje ugovora između grada i prevoznika, kao i nabavku novih autobusa. Ukoliko procedura bude tekla planiranom dinamikom, građani bi novi sistem javnog prevoza mogli koristiti već početkom maja.

Govoreći o bezbjednosti u saobraćaju, Lazarević je istakao da je na gradilištima u uskim ulicama neophodno postaviti adekvatnu signalizaciju kako bi se pješaci blagovremeno usmjerili na drugu stranu kolovoza.

Dodao je da će povremena zatvaranja pojedinih ulica biti nužna radi pristupa građevinskoj mehanizaciji, ali da je cilj da se bezbjednost svih učesnika u saobraćaju podigne na viši nivo.

Izvor: Desavanja u Bijeljini