Sa dolaskom hladnijih dana, pritisak u gumama postaje važniji nego što se na prvi pogled čini. Jesen i zima donose niže temperature koje direktno utiču na količinu vazduha u gumama, pa ih u tom periodu treba češće provjeravati i po potrebi dopunjavati.

Još uvijek se tokom zimskih mjeseci može čuti staro vjerovanje da su “mekše” ili nedovoljno naduvane gume bolje za vožnju po snijegu jer ostvaruju veći kontakt sa tlom. Iako ova tvrdnja ima izvjesnu tehničku osnovu, na primer prilikom izvlačenja iz dubokog pijeska, u stvarnim zimskim uslovima vožnja sa preniskim pritiskom u gumama nikada nije bezbjedna.

Prema istraživanju Nacionalne administracije za bezbjednost saobraćaja na autoputevima SAD, vožnja sa nedovoljno naduvanim gumama umnožava vjerovatnoću sudara povezanog sa vučom. Pravilno naduvane gume su jedine koje obezbjeđuju optimalan kontakt sa putem, stabilnost vozila, manju potrošnju goriva i duži vijek trajanja.

Za većinu putničkih automobila, preporučeni pritisak je između 2 i 2,4 bara, a tačna vrijednost je naznačena na naljepnici koja se obično nalazi na unutrašnjoj strani vozačevih vrata ili na poklopcu rezervoara za gorivo. Ovi podaci se odnose na cijelu godinu, jer ne postoje posebne brojke za ljeto i zimu.

Međutim, spoljašnja temperatura u velikoj mjeri utiče na pritisak u gumama. Vazduh se hladi na nižim temperaturama, molekuli se sporije kreću i “lijepe” se jedni za druge, što dovodi do pada pritiska. Ljeti je situacija obrnuta, zbog vrućine, molekuli vazduha se brže kreću, pa pritisak prirodno raste.

Prema procjenama proizvođača, gume gube oko 0,06 bara na svakih deset stepeni pada temperature. Nije neuobičajeno da vlasnike automobila koji duže vrijeme stoje tokom zime dočeka djelimično izduvan set guma.

Ako vozilo ima sistem za praćenje pritiska (TPMS), on će signalizirati pad od najmanje 25 odsto i upozoriti vozača. Ali, ako takav sistem ne postoji, najbolje je provjeriti pritisak kada je automobil hladan, odnosno nakon što je parkiran nekoliko sati, jer se vazduh u gumama zagrijava tokom vožnje i daje netačno, privremeno povišeno očitavanje.

Takođe treba obratiti pažnju na razliku između prednjih i zadnjih guma, prednje gume su obično naduvane oko 0,2 bara više zbog veće mase motora.

Sam postupak mjerenja je jednostavan, ali zahtjeva preciznost: manometar treba brzo i čvrsto pritisnuti na ventil gume kako bi se dobilo tačno očitavanje. Ako je rezultat niži od preporučenog, gume treba naduvati kompresorom do propisane vrijednosti. Stručnjaci savjetuju da se pritisak provjerava najmanje jednom mjesečno, jer kod modernih guma sa nižim bočnim profilom gubitak vazduha često nije vidljiv golim okom.

Znaci niskog pritiska mogu se prepoznati i tokom vožnje. Ako volan blago vibrira, vozilo vuče na jednu stranu ili je potreban duži zaustavni put pri kočenju, moguće je da su gume nedovoljno naduvane. Sve ovo utiče ne samo na bezbjednost, već i na potrošnju goriva i habanje guma.

Pravilno naduvane gume su jedna od najjednostavnijih, ali i najefikasnijih mjera bezbjednosti vožnje zimi. Redovna kontrola pritiska obezbjeđuje bolju stabilnost na putu, manju potrošnju i duži vijek trajanja guma. Zima zahtjeva više pažnje i brige o vozilu, a pritisak u gumama je svakako detalj koji ne treba zanemariti, prenosi raportba.

Izvor: Srpska info